據(jù)了解，建成后的茶坑隧道工程主道雙向8車道，設(shè)計時速60公里，為一級公路兼?zhèn)涑鞘械缆饭δ�。輔道的等級為城市次干道，雙向4車道或6車道，設(shè)計時速40公里。輔道設(shè)計有人行天橋2座，涵洞2座。整個茶坑隧道建成后，將徹底解決江門大道與附近省道、縣道、村道相交集的問題，保證江門大道的暢通。

記者了解到，目前上跨江門水道和新中公路的大洞大橋、新中公路跨線橋已經(jīng)完工，具備了通車條件，而橋梁中間的道路因前期雨季原因，土建工程受影響，目前正在抓緊施工。江門大道新會段項目部相關(guān)負責(zé)人告訴記者，江門大道近兩個月來，由于大雨難以進行水穩(wěn)及瀝青的鋪設(shè)工程。“我們抓住了任何能施工的機會做好施工準(zhǔn)備。”該負責(zé)人表示，目前項目計劃在年底實現(xiàn)東甲立交至三江段（除江門站區(qū)間）通車。

洛陽新型材料隧道逃生管道技術(shù)參數(shù)：

1.新型材料隧道逃生管道連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接

2.顏色：橘黃色

3.新型材料隧道逃生管道重量：以DN800*30毫米為例，約為70kg/米

4.新型材料隧道逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

5.常用規(guī)格：DN800*30毫米，管道外徑為800毫米，壁厚30毫米

6.長度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米   3米    4米    6米，也可根據(jù)要求定做。

設(shè)置新型材料隧道逃生管道的必要性：

由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質(zhì)量安全隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質(zhì)勘察不詳，設(shè)計深度不足等因素，造成工程施工不安全。

隧道救援通道材質(zhì)要求：

1.掌子面應(yīng)同時放置應(yīng)急食物箱和救護箱,應(yīng)急食物箱須存放10人左右一天所需的方便面、餅干、礦泉水等食物；救護箱內(nèi)備包扎紗布、消毒藥水、常見外傷用藥等。

2.應(yīng)急搶險救援時應(yīng)利用預(yù)設(shè)的隧道救援通道和救生管道迅速與被困人員取得聯(lián)系，當(dāng)預(yù)設(shè)的逃生通道失效，應(yīng)立即鉆設(shè)救生管道進行聯(lián)系和輸送食物，鉆進工藝采用跟管鉆進，跟進套管必須采用專用地質(zhì)套管。

3.保障逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力。通常使用的逃生管采用內(nèi)徑φ600毫米壁厚10毫米的熱擴無縫鋼管，管節(jié)長度6m，也可以使用通過驗證后，使用其它新材料制成的逃生通道，但必須滿足相應(yīng)的安全性能要求。