八鴿巖隧道為本標(biāo)段的控制性工程，左線隧道全長1197m，右線隧道全長1171m，為分離式雙向六車道，凈寬33米寬。

設(shè)計行車速度為50Km/h，隧道凈高為5m，隧道凈寬為14.75m。

隧道開挖穿越地層巖性主要為中風(fēng)化白云巖、石灰?guī)r、泥灰?guī)r等，全隧穿越4條斷層破碎帶、多個峽谷和沖溝，為隧道非爆安全開挖到來極大地考驗。

由于進(jìn)洞部分隧道埋層淺，屬于風(fēng)化圍巖，在保障安全的前提下，采用“短進(jìn)尺，強(qiáng)支護(hù)，早成環(huán)”的開挖方式。到溶洞、流沙、突泥等軟弱地質(zhì)情況就改變施工工藝，利用超前小導(dǎo)管注漿、打超前探空，利用三方檢測隨時監(jiān)控掌子面地質(zhì)沉降和圍巖變化情況，這樣項目在保證安全質(zhì)量的前提下，步步為營，久久為功，順利實現(xiàn)開累1555m米的好成績，單月開挖突破117米的優(yōu)異成績，充分顯示出機(jī)械配套化施工的專業(yè)優(yōu)勢。

隧道逃生管道材質(zhì)要求嚴(yán)格，安全檢驗需嚴(yán)謹(jǐn)，工程監(jiān)理不可忽視。

逃生管道目前市場上常見的有三種材質(zhì)：超高分子隧道逃生管，HDPE逃生管，鋼制逃生管。常用的逃生管規(guī)格：Φ800*30mm  Φ630*22mm  Φ860*30mm  Φ820*8mm  Φ820*10mm 單根長度：3米/根或6米/根。連接方式：抱箍連接、鏈扣連接、承插連接、法蘭連接等幾種。逃生管顏色：橘黃色或黑色。逃生管每個洞口配制：30~50米。二級臺階上坡時配制爬坡彎頭，組合連接。逃生管移動：逃生管安裝好后，需要移動時，需要牽引車隨開挖進(jìn)度向前托移。新型逃生管的出現(xiàn)，為隧道施工帶來了更大的方便，倍受項目經(jīng)理關(guān)注。

逃生管道優(yōu)勢：

通過對超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道進(jìn)行抗沖擊試 驗和耐壓試驗，論證了超高分子量聚乙烯管用于公路隧道施工應(yīng)急救援通道的可行性。 同時，還從人體工程學(xué)的角度，對新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化。 隧道逃生管道，新型逃生管道為公路隧道施工逃生提供了極為安全可靠的保障。

1. 管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高

隧道逃生管道，新型逃生管受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；

2. 型重量輕

隧道逃生管道，新型逃生管拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機(jī)械設(shè)備幫助下進(jìn)行移動。重量輕,拆裝和搬運方便；

3. 管道環(huán)剛度高

耐壓性好、不易變形，隧道逃生管道，新型逃生管道在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設(shè)。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復(fù)雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安全和質(zhì)量．是目前面臨的一項艱巨任務(wù)。

逃生管道又叫隧道逃生管道，是隧道施工的時候為了避免坍塌、天然災(zāi)害、車禍等事故造成的人身財產(chǎn)損失而設(shè)置的安全保護(hù)通道。

一方面要精心設(shè)計、加強(qiáng)監(jiān)測、安全施工。以避免事故發(fā)生；另一方面，需要研究事故發(fā)生時如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。

逃生管，公路安全隧道逃生管道由河南德遠(yuǎn)橡塑制品有限公司生產(chǎn)，逃生管道為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

隧道逃生管道優(yōu)異性：

1、重量輕、同規(guī)格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復(fù)原來形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障。

3、管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復(fù)使用。

新型材料隧道逃生管道理念在國內(nèi)外高速公路和鐵路施工中有所體現(xiàn)。高速公路通常是兩條平行的隧道。之間設(shè)計有行車橫洞和人行橫道。施工中可將它們作為一條隧道發(fā)生事故時逃往另一條隧道的通道。但是，行車橫洞和人行橫道按照設(shè)計有相當(dāng)?shù)木嚯x。鐵路隧道施工時通常開挖平行導(dǎo)坑，其作用是超前預(yù)報和復(fù)線備用．可建立隧道主洞與平行導(dǎo)坑之間聯(lián)系．作為隧道發(fā)生事故的逃生通道。但是這在公路隧道施工時并不多見。

洛陽國潤新材致力于打造國內(nèi)優(yōu)秀的800口徑超高分子量聚乙烯隧道安全逃生管道，公司技術(shù)部門有資深服務(wù)工程師，為用戶提供應(yīng)用技術(shù)服務(wù)及指導(dǎo)，擁有各式機(jī)具，配備專業(yè)技術(shù)人員，為用戶提供消防技術(shù)服務(wù)。誠信服務(wù)市場，真心回報客戶售前、售中、售后增值服務(wù)，讓服務(wù)不僅僅針對客戶終端 ，還與客戶建立更為牢固的合作關(guān)系。不斷努力為我國創(chuàng)新型塑料管道行業(yè)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。